淺談路基注漿加固工程施工工藝

作者：本站　來源：轉載　日期：2019-11-30 09:45:09　人氣：4290

摘要：該文以石家莊市某路路基注漿加固工程為例，說明了注漿技術在路基加固工程施工中注漿加固機理，主要設計參數，施工工藝，質量檢查等。分析了路基注漿加固施工特點，特殊情況下的技術處理措施，為以后類似路基注漿加固工程提供參考。

　　關鍵詞：路基注漿加固，施工工藝，質量檢查　

　　1工程概況

　　石家莊市某路為市區內主要機動車道路，全長3324m。該路段最早修建于1955年，原路面為一幅路型式，后經幾次加寬蓋被成目前三幅路型式。其中，1955年修建了6.4m寬18cm厚水泥混凝土路面，后加蓋泥灰結碎石找平層；8cm厚瀝青貫入式碎石基層和4cm厚中粒式瀝青混凝土。1955年修建瀝青混凝土路面結構：4cm瀝青混凝土＋15cm碎石基層＋30cm1:4灰土。目前該路段路面破損非常嚴重，急需進行整修處理。經研究決定采用注漿加固法加固路基。

　　2公路病害機理分析及治理方法

　　1路基不均勻變形是道路病害的根本原因，主要是以下原因導致：

　　1）路基土層結構的不均勻性。

　　2）路基土層的欠壓密。

　　3）修建地下管線的影響。

　　4）路面“天窗”導致對路基的水力侵蝕（補－徑－排）。

　　5）地下管線滲漏造成的溶蝕孔洞、管涌通道。

　　2治理方法選擇原則

　　路面補強治表不治本，路基補強，消除地質缺陷才是根本途徑。

　　3采用注漿加固法的優越性

　　固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填、壓密固結、劈裂置換、膠結固化，消除地質缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。

　　1）根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。

　　2）經濟效益高。有資料表明，注漿加固法和傳統方法相比，可節約公路維護維修費用40%以上。

　　3）不斷交、工期短、污染小、施工文明。

　　4）技術先進、工法成熟、效果可靠。

　　4路基注漿加固施工

　　4.1注漿加固機理

　　土層壓密固結，提高路基承載力，減少沉降。漿液劈裂置換，提高土體結構強度，消除地質缺陷?？障稘B透充填，填充路基空洞裂隙，封堵水力侵蝕或管涌通道。散碎結構膠結作用，改善路面基層結構，提高路面基層整體強度。

　　4.2注漿施工設計

　　本工程采用靜壓注漿法，法靜壓注漿法是利用液壓、氣壓和電化學的原理，通過注漿管將能強力固化的漿液注入地層中，漿液以充填、滲透、擠密和劈裂等方式，擠走土顆?；驇r石裂隙中的水分和空氣后占據其位置，漿液固結后將原來松散的土?；蛄严赌z結成一個整體，從而改變巖土體的物理力學性質。靜壓注漿法適用土質范圍：中粗砂及砂礫石，破碎巖石與卵礫石，軟粘土和濕陷性黃土。

　　1）工程量布置

　　排水管線兩側：距管道或馬蹄形溝外墻0.5m處布孔，間距1.5m，深度至管道底；無明顯變形地段：加固深度1m，鉆孔間距2m×2m，此部分占80%；路面不均勻變形顯著，面層龜裂地段：加固深度2m，如有嚴重部分應加密布孔（孔間距調整為1～1.5m），此部分占20%；鉆孔梅花狀布置，邊排孔距離機動車道道路邊緣1m。

　　2）鉆孔施工工法

　　臺鉆回轉鉆進＋路基人工洛陽鏟鉆進，工程鉆機回轉鉆進。

　　3）漿液配制

　　水泥系漿材，水泥p.s32.5，常規CB液。設計配比：W/B/C＝1:0.1:1。制備漿液時先按照W/B＝3:1的比例配制預水化B液，然后按照設計配比配制灌注漿液。

　　4）注入工法

　　成孔→安放注漿管并封堵孔口→攪漿→全斷面一次注漿→待凝。

　　5）注入壓力

　　由于注漿壓力與圖的重度，強度，初始應力，孔深，位置及注漿次序等因素有關，而這些因素有難以準確確定，因而本工程注漿壓力通過試驗和地區經驗確定，設計注入壓力0.4Mpa。

　　6）終孔標準

　　漿液注入量采取壓力～流量雙控法：在注入壓力達到設計壓力的前提下達到穩定為原則，穩定時間標準為5分鐘。當注入壓力大于2倍設計壓力且漿液無法注入時可終孔。當單孔注入量異常大時應暫停注漿，分析清楚原因后采取間歇注漿的方法進行?？卓诜礉{時采取間歇注漿的方法。

　　7）鉆孔填礫及恢復

　　注漿鉆孔內填入碎石礫料并補充水泥～水玻璃漿液使之形成微型樁體?？卓诓捎美溲a料恢復。

　　4.3路基加固質量檢驗

　　參照國標《建筑地基基礎工程施工質量驗收規程》(GB50202-2002)制定的驗收標準

　　注漿地基質量檢驗標準表4.7.4                   

　　4.4效果檢驗與評價

　　1）效果檢驗

　　本次施工路段共完成注漿孔586個，共計6540米，共注入水泥5200噸，平均注入水泥量0.795t/m，地面上抬數厘米，從總注入量和單位注入量數據分析，注漿段土體空隙均有大幅度降低，從而說明施工地段地層的可注漿性。

　　2）標貫試驗

　　施工結束15天后，監理在施工路段范圍內選擇了5個代表性地點（其中2個在注漿點位，2個在兩相鄰注漿點位中間，1個在相鄰對角注漿點中間），做了標貫試驗，試驗后數據說明，注漿后標貫擊數明顯比注漿前擊數高，說明注漿后使路基土層壓密固結，提高了路基承載力，達到了我們的施工目的。

　　5結語

　　路基注漿加固施工使施工范圍內的土層空隙得到了有效充填，路基范圍內的土體經過注漿后，不同程度的得到了壓密固結，承載力明顯提高。路基加固選擇注漿方法比起其他諸如碎石樁，大開挖換填等處理方法，不但技術上可行，經濟上合理，工期較短，而且極大地減少了城市環境污染?！　?/span>

　　參考文獻：

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